财联社 夏军雄

当地时间周一（8月1日），提货在黑海地区粮食出口中断五个多月后，运粮首艘运粮船离开了乌克兰敖德萨港。通道这固然是只出黑海运粮通道重启的关键一步，但若要完全恢复该地区的不进舶仍粮食出口，仍有一段路要走。外船

与已经在乌克兰港口等待离开的难进船只不同，其他地区的入乌船只进入黑海港口提货则需要经过更多复杂程序。

英国劳埃德保险集团海运和航空主管Neil Roberts周一表示，克兰仍需制定包括船舶标准操作程序在内的提货安排，才能让空船通过黑海通道并进入乌克兰，运粮有关船员的通道问题仍亟待解决。

此前，只出在联合国和土耳其的不进舶仍斡旋下，俄罗斯和乌克兰达成了粮食运输协议。外船四方联合协调中心上周在土耳其伊斯坦布尔正式开始运行，该协调中心将负责监控黑海运粮船进出并对船只进行检查。

据Roberts介绍，当其他地区的船只进入黑海港口时，一系列不同的后勤挑战也随之而来，这是联合协调中心仍在努力解决的问题，将需要一些时间。

Roberts补充称，外界需要有耐心等待事态发展，毕竟俄乌冲突还尚未结束。

航运公司和承保的保险公司需要确保航行安全，例如船只及其船员不会受到水雷的威胁或攻击，这些都是公认的海事惯例，通常包含在标准操作程序中。

乌克兰方面表示，周一早些时候，名为Razoni的运粮船离开了敖德萨港，前往黎巴嫩。这艘船已在乌克兰境内停留了几个月。

乌克兰素有“欧洲粮仓”之称，是玉米和小麦出口大国。在俄乌冲突爆发前，乌克兰每月能对外出口500万吨的粮食，但在战争爆发后，约2500万吨粮食滞留在该国境内无法运出。

乌克兰基础设施部部长库布拉科夫周一称，为保证航路安全，在约2周的时间内，从乌克兰港口出发的运粮船数量将限制为每天3艘。待路线确认安全后，该国粮食出口能在4-6周内恢复至每月300万吨。

在谈到Razoni的离去时，Roberts评价道：“这是一个稳步但谨慎的进展。”

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