俄乌冲突看不到结束的欧洲希望，欧洲能源危机愈演愈烈，汽车经济衰退的制造中美迹象也日益显现，在这种背景之下，商将视欧洲汽车制造商将中国和美国视为了躲避经济风暴的避风避风港。

德国知名智库IFO经济研究所周四（11月3日）发布的港宝国调查显示，德国汽车制造商和供应商表示，马直他们正在对欧洲经济失去信心。言中遇

此外，风险据德国工商协会DIHK的而机一项新调查显示，由于能源价格高企，欧洲德国17%的汽车工业公司将继续减产。8%的制造中美公司表示将要搬迁生产基地，其中汽车行业内有17%的商将视公司认为需要转移。

IFO工业组织和新技术中心主任Oliver Falck表示，避风需求下滑以及原材料和生产成本上升令盈利前景出现恶化。整体而言，在第三季度，德国汽车公司的业绩相对良好，基本上符合分析师的预期，因为许多公司能够通过提高经销商价格来抵消销量下降和成本上升的影响。

但第三季度财报中的很多好消息并非来自欧洲市场。宝马集团周四发布的财报显示，第三季度营收371.8亿欧元，同比增长35.3%；净利润31.8亿欧元，同比增长22.9%。营收增长的原因包括新车和二手车的定价、有利的产品结构，特别是来自中国合资企业华晨宝马的收入，宝马称中国市场销量的大幅增长和更高的定价是利润增长的主要来源。

德国汽车制造商表示，他们决心捍卫自己在中国的业务。宝马首席执行官Oliver Zipse没有出席当天的财报电话会议，而是陪同德国总理朔尔茨一起对中国进行外交访问，大众汽车首席执行官Oliver Blume也将随访。

宝马首席财务官Nicolas Peter周四直言：“中国不是风险，而是机遇。”宝马第三季度交付了587744辆汽车，较上年同期下降0.9%，主要受欧洲销量下降11%拖累，但在美国和中国的销量分别增长了4%和5.7%。

Peter补充道：“对于2023年，越来越多的人预测德国和欧洲部分地区将陷入经济衰退，而美国和中国可能会发展的更好一些。”

Stellantis周四发布的财报显示，第三季度净营收达到421亿欧元，同比增长29%，主要受益于销量的增长及有利的外汇转化效应。集团不含合资企业的出货量为128.1万辆，同比增长13%，主要得益于半导体芯片订单交付情况同比2021年第三季度有所改善。此外，与2021年第三季度相比，集团在全球范围内的纯电动汽车销量增长了41%。

Stellantis首席财务官Richard Palmer指出，该公司最大的利润贡献者美国的汽车需求仍然相当强劲，市场继续受到供应约束。相比之下，欧洲的订单来得更慢，但订单库本身仍然非常稳定，并且这种情况会持续到明年年中。

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