来源：金十数据

根据EIA周三公布的美国数据，随着需求激增，柴油而供应量仍处于最低的危机季节性水平，美国柴油市场的正失危机正在失控。美国现在只有25天的控仅柴油供应，是够供2008年以来的最低水平，但需求升至2007年以来的应天最高季节性水平。用于供暖、美国卡车运输以及维持商业和货运运行的柴油燃料短缺，已成为拜登政府进入冬季的危机主要担忧。

柴油库存暴跌和价格飙升的正失原因主要有：当地柴油需求的恢复速度快于汽油和航空燃料，导致库存枯竭；国外需求也很旺盛，控仅美国柴油出口处于异常高位；最重要的够供是，美国的应天炼油能力也比以前低，从而降低了其制造燃料的美国能力。正如能源分析师Javier Blas所写：

“如此低的水平令人担忧，因为柴油是全球经济的主力军。它为卡车和货车、挖掘机、货运列车和轮船提供动力。柴油短缺将意味着从卡车运输到农业再到建筑的一切成本变得更高。 “

美国国家经济委员会主任周三表示，柴油库存“低得令人无法接受”，“所有选项都摆在桌面上”，以增加供应并降低零售价格。 尽管白宫声称非常担心即将到来的柴油危机，但它除了消耗对柴油生产零影响的SPR之外，什么也没做。历史性的柴油紧缩发生在中期选举前几周，几乎肯定会引发已经将通胀和经济视为首要问题的消费者的担忧。零售价格在两周多的时间里一直在稳步攀升。根据AAA数据，每加仑5.324美元的价格比去年同期高出50%。

与此同时，美国炼油厂正享受着有史以来最好的柴油利润率，将一桶原油转化为柴油的利润——即柴油裂解价差，创下每桶86.5美元的历史新高，较上年同期上涨约450%。2000-2020年平均每桶15.7美元。

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