盖世汽车讯 当地时间10月19日，营收预期美国电动汽车制造商公布了其第三季度财报。不及尽管特斯拉第三季度的新工营收创下新高，但由于第三季度交付的厂拉车辆少于预期，以及新工厂和新电池生产的低利支出拉低了利润率，业绩未达到华尔街的润率预期。

具体来看，营收预期特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，不及同比增长56%，新工创历史新高，厂拉但低于分析师预期的低利219.6亿美元；毛利润为53.82亿美元，同比增长47%，润率毛利率为25.1%；调整后息税折旧摊销前利润同比上涨55%至49.68亿美元，营收预期调整后息税折旧摊销前利润率为23.2%。不及按美国通用会计准则，新工营业利润为36.88亿美元，同比大涨84%，营业利润率为17.2%；归属于普通股东的净利润为32.92亿美元，同比增幅高达103%；归属于普通股东的每股收益为0.95美元，同比大增98%；自由现金流高达32.97亿美元。

其中，特斯拉汽车业务的营收同比攀升55%至186.92亿美元；汽车业务的毛利润为52.12亿美元，同比涨幅为42%；毛利率达27.9%。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉贡献了2.86亿美元的营收，较去年同期增长3%。

总的来看，特斯拉第三季度在营收、营业利润和自由现金流方面再次创下强劲记录，但原材料成本、居高不下的通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。

特斯拉首席执行官马斯克告诉分析师，该公司在第四季度具备很好的需求，消除了投资者对全球经济疲软和特斯拉汽车售价上涨可能影响消费者购买力的担忧。但特斯拉的高管们表示，一些交付问题将持续存在，第四季度的交付量增幅可能会低于50%，但产量将实现50%的增长。

特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海工厂的周产量，以及柏林和得克萨斯州工厂的产能爬坡，尽快提高其汽车产量。尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍然是迫在眉睫的挑战。特斯拉仍然认为，电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。尽管面临这些挑战，特斯拉仍希望在保持强劲运营利润率的同时，完成每辆车的交付。

当天，特斯拉股价在盘后交易中下跌4.3%。

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