近日，燃油特斯拉CEO马斯克在个人社交媒体上发文称：“不久后，车剩我们将以目前看待蒸汽机的值比方式看待燃油车。今天购买的想象燃油车的剩余价值将比人们想象得低得多。”

据中汽协数据显示，低得多8月份我国新新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，汽车产销同比分别增长1.2倍和1倍，公司渗透率为27.95%，和国本月新能源汽车产销、家已经公禁售汽车出口同比均创历史新高。布停

近年，时间多家汽车制造商也在加速电动化转型，燃油并纷纷公布停售或不再推出燃油车的车剩时间。

不仅是值比中国市场第一家宣布停止燃油车生产并付诸实践的企业，同时也是想象全球首个正式宣布停产燃油车的制造商。早在今年3月，比亚迪销量电动化率已达100%，并刷新了中汽车月销记录。8月在新能源市场，比亚迪凭借近17万辆的月销量，拿下31．9%的市场份额，强势领跑。

紧随其后，近期宣布哈弗品牌向新能源赛道全面转型。至2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。

数据显示，哈弗品牌是长城汽车销量的中流砥柱，8月其累计销售新车超过5万辆，达到了50400辆，同比增长24.26%。

值得注意的是，此次官方数据中，哈弗并没有公布销量担当哈弗H6的销量。乘联会数据显示，8月哈弗H6销量仅有18953辆，远落后于比亚迪宋、特斯拉ModelY等热销车型。

哈弗也意识到问题，于是在8月开启了新能源赛道，第三代哈弗H6将推出PHEV和HEV两款车型。

继比亚迪、长城汽车之后，长安也宣布了新能源赛道布局。董事长朱华荣在近日的2022世界新能源汽车大会上表示，我国汽车产业已经初步具备停售燃油车的基本条件，号召可以将停售燃油车提上议程。

长安汽车已确定将于2025年全面停售燃油车，全心投入到新能源的研发之中。其实早在2017年10月，长安汽车就对外公布“香格里拉计划”，计划中，长安汽车将在未来8年中累计向新能源领域投入超过1000亿元人民币，到2025年则将实行全面停售传统燃油车。

2019年，沃尔沃和菲亚特克莱斯勒集团便不再推出燃油车；捷豹路虎宣布自2020年起所有新发布车型均将实现电动化；林肯于2022年全面停售燃油车：北汽集团计划到2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售；宝马计划于2030年在欧盟停止销售燃油车；奔驰计划到2030年实现全面电动化；大众汽车集团计划在2035年前停产燃油车。

近日，美国加州也宣布了将在2035年前全面禁售燃油车。同样，日本也计划于2035年禁售燃油车。在此之前，欧洲也通过了2035年之前全面禁售燃油车型的议案。其中挪威将领头实施政策，将于2025年实施禁售传统燃油车政策。荷兰最早定于2025年，后来改为2030年。英国也将原计划2040年的禁售日期更改至2030年。同样将禁售年限定到2030年的还有德国、爱尔兰、以色列、丹麦、冰岛、瑞典、斯洛文尼亚和印度。中国海南和加拿大魁北克则宣布2035年实施禁售燃油车。而法国和西班牙则定于2040年禁售传统燃油车。

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